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W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
V-MAXかエリミか‥。
Ninjaのエンジンを積んだストリートドラッガー。
最近、あまり人気が無いが、当時V-MAXと並んで人気を二分したゼロヨンアタックマシンとしてストリートを賑わしたのがこのエリミネータ900。極太リアタイヤに、中低速を太らせたエンジン特性はNinjaより加速は良かった。限定解除という高いハードルの時代、街でもあまり見かけず、オーバ750も今みたいにたくさん街を走っていなかったので900エリミはほんと、珍しかった。
| c | 全長×全幅×全高 |
2255×805×1085mm
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| 軸間距離 |
1610mm
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| 車両重量 |
238kg
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| エンジン形式 |
水冷4サイクルDOHC16バルブ4気筒
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| 総排気量 |
908cc
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| 最高出力 |
105ps 9,500rpm
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| 最大トルク |
8.7kg-m 8,000rpm
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| タイヤサイズ |
前100/90-18 後160/80-15
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| 価格 |
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エリミが発売されていた80年代後半に、ネイキッドブームと同時に、ホンダからSteedが登場。第一次アメリカンブームも始まる。カワサキはエリミをSteedのような雰囲気を持ったクラシックバージョンのエリミ400などラインナップ。しかし、その後人気は伸びず現行のバルカンへとカワサキアメリカン主力モデルは移行された。
アメリカンというジャンルが本来、本当のアメリカ人うけするようなバイクならば、Ninjaのエンジンを積んだワイド＆ロースタイルが決まったドラックモデルのこのエリミ900こそ、本当のヤンキーアメリカンなマシンではと感じる‥。その後ZL1000というGPZ1000RXのエンジンを積んだエリミも発売されたが、900の方がスタイルと共にホットなモデルと言える。
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