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ネット版KCBMの掲示板です。
あなたのZについて書いて下さい。
GPZ400RD1、
発売当時のカタログ。
W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
誰もが待ち望んだ、カワサキ400水冷エンジン。
レーサレプリカ全盛の頃、唯一のストリートマシン。
このWebを創っていると、改めてカワサキにはベストセラーマシンが多いことに気づく。Z1、FX、ZEPHYR。そしてこのGPZ400Rも3年間に渡って販売台数がクラストップだった。その大柄の車格は、ツーリングにも最適で、かといってもレーサーレプリカとも張り合える性能だった。ホイルは当時でも珍しい前後16インチ。しかし、ロングホィールベースで、長距離での直進安定性も悪くない。意外に知られてないが、GPZ400Rは当時の400クラス最速マシンだった。ただ、カワサキ初の水冷400は雨に弱く、エンジンカバーに水がたまりやすくよくリークした。最終モデルではGPXとシリンダーヘッドまわりを共通化し、この点は改善。性能面でもかなり熟成された。
| C | 全長×全幅×全高 |
2095×675×1430mm
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| 軸間距離 |
1430mm
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| 車両重量 |
176kg
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| エンジン形式 |
水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒
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| 総排気量 |
398cc
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| 最高出力 |
59ps 12,000rpm
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| 最大トルク |
3.6kg-m 10,500rpm
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| タイヤサイズ |
前100/90-16 後130/90-16
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| 価格 |
629,000円
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なぜ、こんなに詳しいことが書けるのかというと、俺の初めてのカワサキはこのGPZ400Rでした。色もこれです。本当によくこれではツーリングに出かけました。しかも、D2くらいまではほんとに200km/hでます。回転数のリミッタは付いてますが、スピードリミッタは付いていません。59psということで、今の400よりも速いのでは？
アメリカのTV「マイアミバイス」で、立体駐車場の中を2台のGPZ600Rがウィリーしながら競争するシーンがあります。今でも強烈に印象に残っています。カワサキバンザイ！
*いつも、掲示板を賑わせてくれる、600RのオーナOVER WORKさんのページ。GPZ400R、600Rのオーナの方は参考にどうぞ。
→http://www.d3.dion.ne.jp/~overwork/
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