このページでは、マッハに関することを、
書いています。実はあまり
マッハは詳しくありません。
あなたのマッハ情報などありましたら
こちらにお寄せ下さい。
マッハの掲示板です。
あなたのカワサキの想いなどそうぞ。
500SS MACH III（1969）
750SS MACH IV（1971）
250SS MACH I（1972）
「世界最速」と堂々デビュー。
マッハシリーズの長男は、本格高速時代のグランツーリスモ。
マッハIIIが登場して2年。「じゃじゃ馬」マッハの魅力は当時のモータサイクルの常識を超えた性能にあった。マッハと言えば、500CCのマッハIIIを一般的には指すが、マッハIII発売から2年、市場はCB750の登場により大型バイクへのニーズが高まり、マッハシリーズの第3弾としてナナハンマッハ「H2」の登場である。
圧倒的なパワー、軽量な車体。しかも、500SSのすべてにおいて上回る性能、トータルバランスは「じゃじゃ馬マッハ」をより安定性の高い乗りやすいものとし、点火方式もCDI、フロントディスクブレーキなど、最先端の装備も採用され、0→400m12秒というその性能は文字どおり市販車世界一だった。まさに王者の貫禄3気筒だった。
| C | 全長×全幅×全高 |
2080×850×1165mm
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| 軸間距離 |
1410mm
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| 車両重量 |
192kg
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| エンジン形式 |
空冷2サイクル3気筒
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| 総排気量 |
748cc
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| 最高出力 |
74ps 6,800rpm
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| 最大トルク |
7.9kg-m 6,500rpm
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| タイヤサイズ |
前3.25-19 後4.00-18
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| 価格 |
365,000円
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当時、世界トップの性能のオートバイ「マッハ」も、その後のモータスポーツのさらなる可能性を感じさせたが、時代はオイルショック、公害問題と社会の中のオートバイをめぐる環境は変異を迎えていた。2サイクルの性能重視のオートバイづくりから、その後のZシリーズに代表される4サイクルのマシンづくりに変わっていった。ひたすら速いスピードを求めていたオートバイが輝いていた最後の世代、それがマッハシリーズだ。
