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メグロK2型
なつかしのW3こと、
カワサキ650RS当時の広告。
W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
男カワサキの名を上げた、W1。
市販車で初めて200km/hの壁を突破したW3。
Zではない。しかし、カワサキが大排気量車のメーカとして、有名になったきっかけを作ったマシンといえばこのW1である。いわば、Zのルーツでもある。しかし、W1を語るには目黒製作所時代のK1に戻らなければならない。
バーチカルツインのこのスタイルは、イギリスのBSA、A7をモデルに、メグロが1960年に発表、496ccだった。
メグロは1960年にカワサキと業務提携。1963年には合併となったメーカである。その後、東京オリンピックに白バイとして採用されるために改良型としてK2を発表。のちに、北米輸出のためさらなる大排気量化への改良されたマシンが1965年に登場したこのW1である。
W1に詳しい方はご存じの通り、古い型はブレーキと、ギアが全く逆についていた。これを改良したのがこのW1SAである。今でも良く見るのがこのモデルであろう。
| C | 全長×全幅×全高 |
2135×850×1100mm
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| 軸間距離 |
1420mm
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| 車両重量 |
199kg
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| エンジン形式 |
空冷4サイクルOHV2気筒
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| 総排気量 |
624cc
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| 最高出力 |
53ps 7,000rpm
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| 最大トルク |
5.7kg-m 5,500rpm
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| タイヤサイズ |
前3.25-19 後4.00-18
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| 価格 |
348,000円
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彼のオートバイ彼女の島で有名なW3は、W1SAのダブルディスク仕様のことであり、ZIIの弟分として650RSと呼ばれ、これが通称W3なのである。また1999年、カワサキは今度はW1の復活モデルを発表。カワサキのデザイナーはもっともっと素直にならなくてはいけない。メータの液晶はやめよう（笑）。でもW650って結構いいんだよねぇ。W3カラーで出ないかなぁ
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