このページでは、Zに関することを、
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ネット版KCBMの掲示板です。
あなたのZについて書いて下さい。
今、ゲームセンターでは、
こんな楽しい景品があるんです。
（知り合いのカワサキ乗りの方から、
いただきました）
W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz400(F) (1983)
GPz1100 (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
E・ローソンがAMAスーパーバイクでチャンプに。
翌年、その感動を1100台だけ粋な限定生産で形に。
この写真を見て、「あっ、ZRXだ！」なんていうヤツは、即刻退場である。今すぐ本屋に行って「カワサキバイクマガジン」を買って隅から隅まで読んだ方がいい。そう、これは紛れもなく栄光のローソンレプリカZ1000Rのしかも「R1」だ。
（エディ・ローソンが初の優勝を勝ち取った年の記念販売のR1こそが本物だ！という意見が多いが、それをいうならばレースに参戦するために30台しか生産されなかったS1こそが本物である。ただ、そんなオタクな会話よりも素直にローレプは楽しみたい。）
1982年といえばカワサキ自身、空冷がスポーツモデルとして輝ける最後の年と感じていたに違いない。確かに翌年GPz1100という、空冷としては最大のパワーと性能を持ったモデルが登場したが、そのままNinjaという新しい時代のへのプロローグでもあったため、レースでのあのアップハンでグリグリ言わせたバトルの姿が、そのまま峠でもガンガン言わせた本当の意味でのスーパーバイクとしての空冷は、これが最後だったのではと感じる。
| C | 全長×全幅×全高 |
2240×820×1230mm
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| 軸間距離 |
1520mm
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| 車両重量 |
222kg
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| エンジン形式 |
空冷4サイクルDOHC4気筒
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| 総排気量 |
998cc
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| 最高出力 |
102ps 8,500rpm
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| 最大トルク |
9.3kg-m 7,000rpm
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| タイヤサイズ |
前3.25-19 後4.25-18
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| 価格 |
このモデルは、今でいうレーサレプリカの走りではなかっただろうか。エディ・ローソンの駆るZ1000S1にウェス・クーリーのヨシムラGS1000S。それにフレディ・スペンサーのCB900Fが加わり、世紀のバトルはそのまま市販車レベルでも行われた。このZ1000Rは翌年も生産されたが(R2)、R1のみタンク上にチャンピオン記念ステッカーが貼られ、純正でKERKERが付いたのもR1だけだった。
ちなみに車体番号21番は、エディ・ローソンのゼッケンにちなんで彼にプレゼントされて、今でもガレージに眠っているという有名なエピソードも残る。最初車体番号1番がカワサキからボーナスとして贈られたが、エディの希望で交換されたそうだ。
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