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W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
その昔、横浜は第三京浜に松本虎吉という男がいた。
Z1300をあやつり、暴走車を次々と斬っていった‥。
今でこそ、大排気量のマシンはめずらしくなかったが、Z1ブーム後、1970年中頃から各メーカが高性能、大排気量と次々と競って発売してきた。Z1をベースにした空冷4気筒モデルもスケールアップをしていったが、所詮空冷の限界。Z1に変わるフラッグシップマシンとして、さらなるスーパースポーツの要求に開発を開始した。
様々な構想が上ったが、最終的には水冷DOHC並列6気筒の開発が決定。カワサキにとっても初めて挑戦するモンスターエンジンであった。
Z1300は、スポーツ系のZ1300と、ツアラー系のボエジャーと2種類の系統がある。今でもカワサキ車の中でも「最大級の巨艦」であるという事実は変わらないが、6気筒の水冷エンジンはそのイメージより、比較的静かで、スムーズでマイルドな仕上がりだった。
| c | 全長×全幅×全高 |
2355×840×1155mm
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| 軸間距離 |
1580mm
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| 車両重量 |
297kg
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| エンジン形式 |
水冷4サイクルDOHC6気筒
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| 総排気量 |
1286cc
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| 最高出力 |
120ps 8,000rpm
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| 最大トルク |
11.8kg-m 6,500rpm
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| タイヤサイズ |
前110/90V-18 後130/90-17
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| 価格 |
松本虎吉氏とは、神戸在中？の伝説のカワサキライダーである。第三京浜にその姿を見たという目撃情報は多数あるが、いったい何物なのかわかっていない。ただ、数ある逸話の中に共通するのは、Z1300にまたがって無謀運転する路上の悪を倒す、現代の必殺仕事人という姿だ。
*その後、ある筋によって、なぜか私の元にその松本虎吉氏のZ1300とのツーショット写真付き年賀状が手に入った。現在はかわいい女性と結婚し、そのZ1300はもう手元にはないということだが‥、真相は某バイク雑誌で有名な女王まりこ様のみ知る。
→http://www.seven.ne.jp/~masa/cgi-bin/multi2/multi2.cgi?file=3
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