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Z400FX I型、
発売当時のカタログ。
W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
4気筒、マルチの時代を築いた、中免ライダーの
気持ちを形にした硬派「俺のフェックス‥」。
ホンダがヨンフォアの生産を中止してから、このクラスに4気筒はなかった。今でこそ、スポーツバイクはすべてDOHCの4気筒が当たり前だが、当時ではそれが当たり前でなかった。
4ストで他メーカに遅れをとっていたカワサキだったが、Z1以来大型バイクではホンダと競うほどのメーカになっていた。かつてのじゃじゃ馬マシンの、どこか変わったメーカは、高性能かつ耐久性の優れた質実剛健マシンを開発するメーカに生まれ変わっていた。
そんなカワサキが、「硬派」イメージをさらに極めたマシンを開発した。それがFX、通称「フェックス」なのだ。
車格があきらかにワンクラス上と思える設計は、ライバル車とのブランドイメージでも付き離し、しかもハイパフォーマンス&クオリティを備えたマシンだったので、瞬く間に人気を集めた。
| C | 全長×全幅×全高 |
2100×795×1155mm
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| 軸間距離 |
1390mm
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| 車両重量 |
189kg
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| エンジン形式 |
空冷4サイクルDOHC4気筒
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| 総排気量 |
399cc
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| 最高出力 |
43ps 9,500rpm
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| 最大トルク |
3.5kg-m 7,500rpm
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| タイヤサイズ |
前3.25-19 後3.75-18
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| 価格 |
385,000円
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「走り、精悍ージェットフィール！」FX発売当時の広告のコピーである。高回転エンジンに、ジェット機のようなイメージをかぶせていたのだ。その後、カワサキのデザインはやはりジェット機をイメージするモノが多い。
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