このページでは、Zに関することを、
書いています。
他に、あなたのZ情報がありましたら
メールでお寄せ下さい。
掲載いたします。
ネット版KCBMの掲示板です。
あなたのZについて書いて下さい。
なつかしのZ750GP、
発売当時のカタログ。
W1SA（1971）
Z1 (1972)
Z650 ZAPPER (1976)
Z1R (1978)
KZ1000MKII (1979)
Z1300 (1979)
Z400FX (1979)
Z1000J (1981)
Z400GP (1982)
Z1000R1 (1982)
GPz750turbo (1982)
GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
カワサキスパルタンなデザインはここから始まった。
しかし、悲運な名車はわずか一年の儚い命だった‥。
FX発売から3年。FXがいくら名車とはいえ、CBXなどライバルに高性能車が並び、いつまでもKZ400EEエンジンは"そのまま"というわけにはいかなかった。そして、エンジンや足まわりなど全面的に改良が施された、新しい空冷、Z400GP（通称M1）が登場した。
エンジンは手加工ポートなどで5psアップ。オンロード初のユニトラック式リヤサスを採用。飛行機的なカワサキデザインの進化の途中とも言えるラインは、まさに「カワサキライダー」にしか理解できない世界である。
そしてこの年、他メーカはフルカウルのレーサーマシンで挑んだ鈴鹿耐久4時間で、アップハンのまま、ビキニカウル程度まとっただけのM1が見事優勝。この時の記念モデルがライムグリーンモデルとして限定発売された。しかし高性能ながら、次世代GPzシリーズにバトンタッチすべく、わずか1年間で生産終了。約19,000台生産に終わった。
| C | 全長×全幅×全高 |
2170×750×1095mm
|
|
| 軸間距離 |
1445mm
|
||
| 車両重量 |
179kg
|
||
| エンジン形式 |
空冷4サイクルDOHC4気筒
|
||
| 総排気量 |
399cc
|
||
| 最高出力 |
48ps 10,500rpm
|
||
| 最大トルク |
3.5kg-m 8,500rpm
|
||
| タイヤサイズ |
前90/90-19 後110/90-18
|
||
| 価格 |
480,000円
|
軽自動車のアルトが47万円で発売されたとき、M1は48万円だった。Z400GPのサービスマニュアルを久々みつけると、補足版としてGPのが付き、後はZ400FXと一緒だっとことを思い出して嬉しくなった。（ちなみの写真のM1は私が乗っていたカワサキです。キーをひねった後のメータの儀式がなつかしい。）
このページのトップに戻る
