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今でも買えるナナハン空冷カワサキ。
伝説のインライン4名機、ここにあり。
80年代のおわり、一台の400ccが二輪の世界を変えた。
そう御存じの通りZEPHYR400である。そのゼファー人気から、急きょ翌年製品化されたのがこのナナハンZEPHYR。400の方がまだ生産ラインにあったZ400FXをルーツとする、GPz400Fに搭載された空冷4発エンジンの名機をベースに作られたが、ナナハンの場合、生産ラインではすでに終了していたエンジンだったので発売は大変だったはず。しかし周りでは空冷エンジンの名機ザッパー、GPz750Fなどに搭載されていた空冷エンジンを復活させて発売することになったので、発表当初、「空冷4気筒のエンジンを搭載したカワサキナナハン。」「オートバイらしい無骨なスタイル。」「ゼッツーの復活！」などと爆発的に注目を浴び、鳴り物入りで登場。
しかしその後、時代はメーカ側のナナハン自主規制の解除等を受けユーザは大型リッターバイクへの人気が集まり、比較的大型バイクの中では小柄なサイズや、素直なハンドリングのイメージは「乗りやすい750」の代名詞などと各雑誌のインプレッションはみな過小評価が残念だ。
| c | 全長×全幅×全高 |
2105×770×1095mm
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| 軸間距離 |
1450mm
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| 車両重量 |
200kg
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| エンジン形式 |
空冷4サイクルDOHC8バルブ4気筒
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| 総排気量 |
738cc
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| 最高出力 |
68ps 9,500rpm
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| 最大トルク |
5.5kg-m 7,500rpm
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| タイヤサイズ |
前120/70-17H 後150/70-17H
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| 価格 |
665,000円
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しかし、実際仕上がりの方はというと‥ビギナー向けとういうより玄人好みな仕上がりだと思う。
エンジンはイレブンZEPHYRと違って、やはり進化の跡がある成熟されたZの血統を受け継ぐ本家。乗ってみると、やはりゼッツーとは違いスリムなライディングポジション、扱いやすさはヨンヒャク並み。しかしヨンヒャクよりはもちろんパワーがあるわけで、全体のバランスの良さが光り、イレブンよりガンガンレーサなムードで峠を走れるのでビックリするだろう。
『750（ナナハン）ライダー』という漫画があったように、日本のライダーのDNA上「ナナハン」という言葉に、妙に思い入れがあるのは自分だけだろうか‥。
でも、マフラー、メータまわりと、タンクキャップはイレブンの方がデザイン的にしっくりくる‥。マフラーはドレミの4本出しか、ヨシムラ手曲げあたりに交換か（笑）
*ドイツカワサキのWebサイトを見ると、ZEPHYRって「クラシック」のジャンルなんです（笑）やっぱりそんなもんですかネ。
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