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ZEPHYR χ（1996）
W1SA（1971）
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GPz1100 (1983)
GPz400(F) (1983)
GPZ 900R (1984)
GPZ 400R (1985)
Eliminatar 900 (1985)
ZEPHYR (1989)
ZEPHYR 750 (1990)
ZEPHYR 1100 (1992)
西からの新しい風。
その風は次第に烈風となり、そして旋風となった。
時代は昭和から平成へ。激動の1989年、一台の400ccが二輪の世界、いや世の中を変えた。
そうZEPHYR400である。ZEPHYR発表前と後では、各メーカの方向性が変わった。あのトヨタですらカワサキに「ヒットしたなぜ？」を聞きに来たそうだ。
とにかくあれは事件だった。ほとんどノーマルの状態で族車（笑）。つまり排気量から言えばFXの再来だったが、あのスタイルはまさにZIIだった。その人気の勢いは次の年から4年間の販売台数トップが物語る。89年7,300台。90年13,497台。91年16,261台。92年16,861台。1999年10周年記念モデルとして火の玉カラーで発売されたときには、シリーズ合計だが約12万台ものゼファー生産が記録された。
| c | 全長×全幅×全高 |
2085×745×1100mm
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| 軸間距離 |
1440mm
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| 車両重量 |
183kg
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| エンジン形式 |
空冷4サイクルDOHC16バルブ4気筒
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| 総排気量 |
399cc
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| 最高出力 |
53ps 11,000rpm
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| 最大トルク |
3.6kg-m 9,500rpm
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| タイヤサイズ |
前120/70-ZR17 後150/70-ZR17
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| 価格 |
580,000円
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*データは1996年に発売された新ゼファーこと、「ZEPHYR χ」を掲載しています。写真は記念すべき第一型C1です。あの頃はタンクのデカールをみんな目の敵にして剥ぎ取って、新車も再塗装＆「KAWASAKI」エンブレム張り付けが流行った。今も昔もあんまり変わんないなぁ。
空冷4気筒の普通のネイキッドバイク。
簡単に言ってしまえばこんなバイクがゼファーなのだが、1989年当時、あまりにも普通であるバイクを発売することがカワサキにとってもどんなに挑戦だったか‥。
丸いヘッドライト、2本サス、パイプハンドル、タンク、サイドカバー、テール。それぞれが分離したデザインをした「単車」がなかった時代に突然現れた一台のバイク。
ZIIを知らない世代には、これこそがカワサキの新Z伝説である。
この「ZEPHYR」というネーミングだが、イギリスフォードの高級車の名前として昔から世界的に有名であったそうだ。ところがカワサキはこの新しいネイキッドバイクにこの名称をなんとか付けたかったので異例の交渉までして使用権を得たとのこと。
Z1以来、久々のDOHC空冷4発の新型車に「西（明石）からの新しい風を他メーカにむけて吹き飛ばせ！」という願いもあったらしい。
とにかく10年に一度のまれにみる名車ゼファー。このバイクを当時発売してくれた熱きカワサキのスタッフに感謝したい。
*ゼファーのうんちく
今となっては玉数の多いゼファー400。細かく仕様が改良されているのでご紹介します。
●C1−ZR400C 000001〜010000
●C2−ZR400C 010001〜030000
→タンクのダカールが立体エンブレムに変更、常時点灯の為、スイッチ部分、充電系の見直し。
●C3−ZR400C 030001〜053000
→弾頭型別体式ツインメーター採用、シート材質、ウインカー形状ミラー字サイドカバーデカール変更。
●C4−ZR400C 053001〜085000
→カラー追加。
●C5−ZR400C 085001〜098000
→インジケーターランプ配置、Ｆブレーキローター孔、Ｒブレーキキャリパー、ハンドルスイッチ形状、タンクエンブレム、シート材質、ヘルメットロック位置、グリップラバー材質の変更、ハザード再装備、サイクルロック収納構造、MFバッテリー採用。
●C6−ZR400C 980001〜105000
●C7−ZR400C 105001〜
*あまり知られていない、川崎重工業の求人向けサイトに『「ZEPHYR」開発ストーリー』というZEPHYR開発の秘話について紹介している珍しいページがあります。（でもスペル間違ってます‥）
→http://www.khi.co.jp/saiyou/pj/zepher.htm
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