Z1乗ってる最中にウインカーは片方つかないは、 ストップランプは消えないは、キャブレターの下から燃料は漏っているし大変でした。。。
Re: 仁	SEX: 男性	2001/06/18(Mon)06:52:58
私の経験から ウインカー　＞コードの経年劣化でアースのコードが切れていた。 ブレーキ　　＞スプリング交換で治った。 キャブレター＞オーバーフローの原因として、 　　　　　　→ １．フロートチャンバーガスケットの劣化。 　　　　　　→ ２．タンクのサビがキャブの中に入っている 　　　　　　→ ３．燃料コックの不調（タンクの底の錆） こんなところでしょうかね！ 頑張って治して下さい。乗る喜びに加え、治す喜びに目覚めれば危ない世界が待っています。（爆）

バッテリーがシートをあけてすぐあるタイプではないのでどなたか教えてください。
Re: ポンコツＤ１	SEX: 男性	2000/11/13(Mon)18:13:07
車種はなんですか？後期型ならエアー・クリーナー・ダクトを外さないとバッテリーが取り外せません。 　 １．シート開けて、車載工具用トレイをどける。 → ２．ダクト固定ネジ（中央後部に1個）を外す → ３．クリーナーＢＯＸ取り付けバンド緩める → ４．ダクトを上方にに引っ張って外す。 これでバッテリーとご対面です。時間にして５分もかかりません。 ＊（補足）バッテリーは、後期のタイプ（Ａ４、Ａ５、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３）はエアクリーナーのダクトをはずしてからじゃないと取れませんよ。

電気系統チョッと不安！（バッテリーをチャージしすぎるとパンクしてしまいそう）
Re: ポンコツＤ１	SEX: 男性	2000/08/14(Mon)13:38:03
通常のトラブルってＺ系に乗っている人の分だけは必ずあると思います。 私は青森の下北半島を走っていた時に、ＩＧコイルが焼け切れた事が印象的でした。 原因はやはり、レギュレータのパンクでした。 真夏の日中に長距離走る事がなければ、バッテリーの液量をきちんと確認する事で帰って来れた筈です。 やっぱり乗車前点検って、意味がありますね。おすすめします。 当時、お盆中の下北半島ではバイク屋さんが営業していなくて、民家から水道水をペットボトルに入れて注水しながら、40キロ離れた町（野辺地）迄２気筒で走った覚えがあります。自転車でいうと片漕ぎなので、時速30キロ（上り坂道では10キロ以下）くらいしか出なくて、泣きそうになりました。 野辺地のバイク屋さんでＦＸ−２のコイルを譲ってもらい、去年までそれを（5年位）付けてました。確か、微妙に長さが足りなかった気がします。

Zのセルモーター
Re: ざしきわらし	SEX: 男性	2000/06/23(Fri)21:06:36
セルモーターですが、多分、新品も純正で手に入ります。 と、言うのは、Z1000 POLICEがUSで新車があるからです。 Z〜J系は取り付け同じなんで心配は要りません。 J系の人は、エンジンパーツも心配して無いみたいですよ。

Z1のプラグ型番と白煙が出る
Re: ニューヨークステーキ	SEX: 男性	2000/06/23(Fri)00:08:44
私のＺも白煙をはき、４番プラグの調子が悪いです・・・ 白煙のほうは、オイルをＢＰクラシックの２０Ｗ−６０（オイル上がり防止用）に変えたら 止まりましたよ。しかし、なんせ硬いオイルなんで暖機に時間がかかってしまいますが・・・ キャブは同調をとってＯ／Ｈしたいんですが・・・ あと、プラグは９番？（私のは９番が付いてました）が正規じゃないんですかねー？？？

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